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天津能否治白癜风
嘉兴在线新闻网     2017-12-16 09:12:12     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  电动车先天不足:有“电”却不能在机动车道行驶,在非机动车道行驶却有“超标”之虞。真可谓“里外不是东西”。

  其实,电动车后天也没多少好日子过:不是“限电”,就是“专项整治”。这让骑行者三天两头提心吊胆。

  当然,在城市管理者看来,要是从来没有电动车该有多好!市区道路肯定通畅多了,交通事故也会减少。可现实中,随着城市人口日益增多,普通民众并不具备购买小汽车的经济实力,也不可能只靠步行解决出行问题,公共交通也没能成为人们出行的最佳方式,因此使用电动车出行就成了不少人的理想选择。

  问题的关键是,福州市区的电动车有点多,也有点乱。这应当是“限电”和“专项整治”的现实依据,也是电动车骑行者与管理者之间产生矛盾摩擦的基本原因。

  市区的空间与道路的容量是相对确定的。因此,电动车多,就难免出现交通拥堵与杂乱。当然,如果是多而有序,则既方便市民出行,也可保道路通畅。如此就再好不过。台北市区就是摩托车多而有序的样本。随着公共交通的日趋完善和城市布局的日渐合理,也包括共享单车等新科技的应用和新事物的产生,人们也许会逐渐减少使用电动车出行。这是用时间换减量的基本逻辑。

  现在最让管理者烦心的,是电动车的乱。实际上,电动车的乱就表现在标准之乱与行驶之乱两个方面。

  所谓标准之乱,就是“超标”问题。这真是既简单又复杂。说是简单,因为从电动车的销售到报牌,如果管理到位,则不可能有“超标”电动车上路。说是复杂,因为从电动车的销售、报牌到上路检查,所有环节都有利益存在,要多复杂就会有多复杂。所以,从根本上说标准之乱应该不是电动车的乱。

  电动车的行驶之乱,则集中在电动车违规行驶在机动车道上或与机动车抢道、乱闯红灯等方面。值得指出的是,出现这种行驶之乱的原因纵然有电动车使用者的规则意识问题,但更根本的原因却是城区道路的规划、设计、建设、路况和管理水平等问题。

  电动车之所以出现行驶之乱,确实因为在城区“无路可走”,或者“有路难走”。“无路可走”指的是,城区部分道路规划设计并没有专用自行车包括电动车道,而是以“三道合一”代替之。“有路难走”则是指,规划设计建设或者把自行车道与机动车道无隔离统一起来,所有路面通常就被机动车完全挤占;或者把自行车道与机动车道隔离开来,通常留给自行车和电动车行驶的空间又不成比例;或者直接设置“机非混行”“允许机动车借道行驶”之类路段;或者可供电动车行驶的路况实在太差等,这些都让电动车“有路难走”。

  其实,治理电动车的行驶之乱,解决电动车行驶的道路环境问题,说难也不难。既要对电动车挤占机动车道的违法行为进行处罚,也要为电动车留出足够的路幅,让所有的非机动车都有路可走。这样才可能做到,各行其道,多而有序。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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